纳智捷销量触底投诉高企 专家称跟风新能源难自救

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2018-03-28

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纳智捷销量触底投诉高企 专家称跟风新能源难自救

  图片来源:新华社习近平总书记在十九届中共中央政治局常委同中外记者见面时的讲话(文字实录)女士们、先生们,同志们、朋友们:大家好!昨天,中国共产党第十九次全国代表大会已经闭幕。这次来了很多记者朋友,许多是远道而来。

  原标题:悔罪毒贩当庭获减刑3年  “我自愿认罪,服从法庭对我判处12年有期徒刑的判决,不上诉。”昨日上午,在武汉市中级人民法院刑事庭,听到自己因认罪认罚被减刑3年的宣判后,被告人田某流下了感激的泪水。  这是我市法院首次采用认罪认罚从宽制度审理的重大刑事案件。

■本报记者龚梦泽裕隆汽车作为来自中国台湾的车企,与东风成立合资公司后,曾一度成为东风大自主板块的领头羊。 然而,随着自主品牌的升级,合资品牌的价格下探,纳智捷发展严重遇阻,2016年和2017年销量连续大幅下滑,几乎沦落市场边缘。 近日,有纳智捷车主向《证券日报》记者反映,在不到一年的使用时间里,纳智捷优6多次故障灯全亮,包括发动机、制动系统、转向系统小毛病不断。 而随着纳智捷大量4S店悄无声息的撤店,后续保养和修理均成为棘手问题。

撤店后离最近的4S店将近400公里,去保养来回近800公里,要知道这车百公里平均11个油。

上述车主称。

根据汽车投诉网提供的数据,纳智捷的投诉量累计高达164条,其中纳智捷优6单车投诉62条,产品质量缺陷和不履行服务承诺成为投诉的热点。 不久前,裕隆宣称将斥资5亿元发展新能源汽车。 值得注意的是,在经销商大面积退网时,纳智捷疾呼2018年大战略;领导层几无改变的情况下,宣称启用职业经理人团队。

如今燃油车遭遇销量大降,公司又转攻新能源市场。 对此,有业内人士表示,纳智捷视新能源车为最后的稻草,显示出其孤注一掷的心态。 一直缺乏核心技术和研发创新能力的纳智捷,由于东风汽车撤出管理团队,也失去了东风在技术上的输送,裕隆想凭借一己之力翻身,难度非常大。 纳智捷销量触底目前新车市场最受欢迎、关注度最高的仍然是SUV车型,很多车企借助SUV获得了可观销量。

但这对于纳智捷来说似乎并没有起到什么作用。

作为一个自主品牌,纳智捷始终在售价上向合资品牌看齐,这造成纳智捷之前产品的定价普遍虚高。 不仅如此,售价高企的背后是没有核心技术的事实。 据了解,纳智捷本身并没有整车技术平台、动力总成等方面的研发设计能力。 落后的研发能力随之而来的是车质和品控的孱弱。 如大7SUV的涡轮增压发动机,实测百公里油耗高达;在旗下其他车型上,油液渗漏、异响、各部位零部件无故失效,也成为纳智捷被投诉最多的问题。

以上种种,使得纳智捷在激烈的市场竞争日趋衰落,最直接的就是销量上的体现。

2016年纳智捷全年总销量仅为万辆,这一数字不仅与年度既定目标7万辆相去甚远,甚至远低于2015年全年万辆的销量。

最新数据显示,2017年,纳智捷全年销售触底至万辆,同比跌幅高达56%。 此前,有公司相关负责人在接受媒体采访时表示,目前东风裕隆的经销商已经缩减至100余家,而能够和他们共同进行坚守的经销商不足70家,这其中还不乏资金困难、库存过大或即将退网的店铺。

对此,有业内人士对记者表示,在过去的四年里,东风裕隆经历了人事大调整、经营战略失误、产品竞争力弱化、营销工作坍塌等一系列坎坷,销量急剧下滑,造成了巨额亏损。 他认为,一直缺乏核心技术和研发创新能力的纳智捷,此次又失去了东风在技术上的输送,裕隆想凭借一己之力翻身,难度非常大。

病急押注新能源事实上,无论是2019年开始实施的新能源双积分政策,还是引发诸多讨论的燃油车退出时间表,都注定新能源不再是车企的选择题而是必答题。

纳智捷选择此时发布海纳2018战略并大举进军新能源汽车市场,在业内看来颇有病急乱投医之感。

有不愿具名人士对记者表示,造成纳智捷销量大跌、品牌失信的原因是多方面的,包括品牌力低、服务态度差和技术停滞。 这些问题不是仅靠转攻新能源市场就能解决的。 目前,由于东风汽车公司撤出管理团队,裕隆方面声称已启用职业经理人团队,负责纳智捷品牌的销售工作。 但据记者观察,所谓的高层换血并无新意:东风裕隆总经理吴新发兼任销售公司总经理;东风裕隆市场部部长付孝刚出任销售公司市场部长。

对于这支全新的营销团队,裕隆方面也坦承,其实80%还是老人,只有20%是市场招聘。

比例不重要,关键是改换机制之后,更加效率化。 正是感受到了来自各方的强大压力,为求重整旗鼓,东风裕隆提出了510计划,即在2022年前投放至少10款全新车型。 上述人士表示,产品质量还能通过加强品质管理和推出优质的新品来弥补,但服务意识和品牌文化短期则很难有大的改观。

纳智捷视新能源车为最后的救命稻草,显示出其孤注一掷的心态。

如果不能真正提升产品质量,就算在新能源汽车上另起炉灶也难补齐品质和服务上的短板。

  (王勇、刘子锋)原标题:93岁敦煌石窟保护专家孙儒僩:一生危崖千窟游鹤发童颜,思维敏捷,笔耕不辍……93年的沧桑岁月,在孙儒僩身上似乎没有留下深重的痕迹。时光倒回71年前。1947年夏,得知“国立敦煌艺术研究所”招人,刚从四川省艺术专科学校毕业的孙儒僩怀着对莫高窟的憧憬远赴西北。迢迢四千里路程,整整走了25天,一路树木寥寥,黄沙漫漫。

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